El carácter deportivo y lujoso del nuevo Panamera Turbo S es evidente no solo en el desempeño de conducción sino también en algunos rasgos claves de su aspecto. El Palladium, color metálico para el exterior, disponible únicamente para el nuevo Panamera Turbo S, le da una apariencia especialmente exclusiva y destaca los contornos clásicos y elegantes. Como indicador de la extraordinaria dinámica de conducción del vehículo, están las ruedas de 20 pulgadas del 911 Turbo II, que no solo son más grandes, sino considerablemente más anchas que las ruedas estándar de los demás modelos Gran Turismo. El alerón trasero de cuatro direcciones, pintado en el mismo color que el exterior, es otro rasgo singular.
El nuevo modelo del Panamera cuenta con una gama extraordinariamente amplia de equipamiento adecuado a un primer modelo de la clase de lujo. Cuenta con todos los sistemas de control de dinámica de conducción disponibles para la gama, como características estándar. El sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema activo de estabilidad antivuelco, empieza a reducir la inclinación lateral del vehículo cuando se aproxima a las curvas, con lo que aumenta la agilidad y el confort en iguales proporciones. El sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) funciona distribuyendo el par de forma variable a las ruedas traseras, en conjunto con un bloqueo diferencial en el eje trasero controlado electrónicamente para mejorar la tracción en cualquier situación de manejo. Gracias al sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el Panamera Turbo S se beneficia con un sistema de frenos de alto rendimiento que es particularmente resistente al desgaste. El sistema Power Steering Plus sensible a la velocidad es el sistema de dirección. Por supuesto, el chasis del Panamera Turbo S cuenta con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de control de amortiguación adaptable y suspensión neumática adaptable con volumen de aire adicional.
Unos 50 cv más de potencia gracias a los nuevos turbocompresores y alta presión de inyección
El aumento de 50 cv en la potencia en comparación con el motor del Panamera Turbo se logró mediante un trabajo específico de revisión de varios componentes. Porsche ahora incluye dos turbocargadores con dos compresores más grandes en el modelo Panamera Turbo S. Los nuevos compresores aumentan el flujo de aire y el cargador inyecta más oxígeno en las cámaras de combustión a altas velocidades y con grandes cargas. Por otra parte, la presión de inyección fue aumentada de 20 bares a 140 bares. En conjunto, estas medidas también permiten mayores cargas de los componentes, las cuales son absorbidas por los pistones fabricados en una nueva aleación de aluminio con aros de pistón revestidos especialmente.
Este concepto tiene otras dos ventajas. Al preparar la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión de manera más eficaz, el par motor también aumenta 50 Nm a 750 Nm entre 2.250 rpm y 5.000 rpm, y la función de potencia adicional (overboost) aumenta a 800 Nm. El par motor adicional facilita y agiliza las maniobras de adelantamiento, por ejemplo. La segunda mejora es el hecho de que las cifras de consumo de combustible según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) del nuevo modelo son las mismas del Panamera Turbo a 10,2 litros por 100 km, que es más de un 11% menos que el modelo anterior.
Gracias a la característica opcional del sistema de escape deportivo, el Panamera Turbo S ofrece al conductor la posibilidad de deleitarse con el sonido del automovilismo deportivo cuando lo desee. Esta singular experiencia auditiva se logra mediante un canal acústico que puede activarse con un botón. Este canal dirige el sonido del motor directamente hacia el interior. Además, se saltean cilindros cuando se realizan los cambios, lo que permite que la velocidad del motor disminuya más rápidamente y que el embrague se acople rápidamente – esto brinda un efecto acústico adicional que evoca el ruido característico de un motor de ocho cilindros.
El paquete Sport Chrono potencia las características de manejo deportivo
El nuevo Panamera Turbo S también está equipado idealmente para convertir de manera eficaz su mayor nivel de potencia y par motor en dinámica de conducción deportiva. Uno de los requerimientos para esta conversión eficaz de la potencia es el concepto óptimo de transmisión de potencia, que el sistema Porsche Traction Management (PTM) de tracción total ofrece en el formato ideal, aun en condiciones difíciles de manejo. El paquete Sport Chrono viene como característica estándar y coordina la potencia de tracción y el chasis con solo tocar un botón, para garantizar una respuesta deportiva constante. Adicionalmente, la función overboost se activa en la modalidad "Sport" y "Sport Plus" y cuando se activa el dispositivo kick-down (descenso de cambios con aceleración a fondo) en modalidad "Normal". La función overboost incrementa temporalmente la presión de potencia para facilitar una aceleración más potente y una mayor capacidad de aceleración superior. La función de arranque deportivo "Launch Control" garantiza la mejor aceleración posible al arrancar, al coordinar de manera óptima las respuestas del sistema de control del motor y del programa de cambios de la caja de doble embrague de velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK). Gracias a la estrategia modificada de cambios de velocidades, el sistema Porsche Doppelkupplung realiza los cambios de las siete velocidades más rápidamente, acelerando el nuevo primer modelo del Gran Turismo de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
En América Latina, el Porsche Panamera Turbo S y el Panamera Turbo S Executive estarán disponibles a partir de enero de 2014.
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