Porsche ha dejado de ser el fabricante por excelencia de coches súper deportivos para apostar por el filón inagotable del segmento Suv, primero con el Cayenne y ahora con el más pequeño Macan, con pretensiones de convertirse en el Porsche más vendido del mundo. De la marca que produce el modelo 911, llegará a principios del año que viene y su versión más asequible tendrá un precio de entrada alrededor de 52.000 euros.
La estrella en esta gira de dos semanas es el Porsche Macan, un crossover más asequible que el Cayenne y basado en el Audi Q5. “El Macan ya no tiene mucho que ver con el Q5″, se ríe el director del proyecto Oliver Laqua mientras paseábamos con el prototipo negro por las montañas a norte de la metrópoli de Los Angeles: “4×4, motor, interior… hemos cambiado realmente mucho. Queríamos que fuera un verdadero Porsche”.
Los ingenieros alemanes desarrollaron el Macan en un tiempo récord de menos de tres años. Un hermano pequeño del Cayenne, que hace mucho tiempo se ha convertido en el modelo más vendido de Porsche. Visualmente muchos detalles aún no están visibles por culpa del camuflaje.
“Todavía tenemos mucho trabajo por delante hasta que el Macan llegue al mercado”, completa Wöhler, “la decisión de la producción fue tomada en 2009, lo que significa que Audi no sabía que haríamos un coche basado en el Q5 cuando lo desarrolló.”
Incluso cuando frena de modo más violento en tramos con sucesión de curvas casi no hay indicios de balanceo de la carrocería, que era nuestro principal miedo teniendo en cuenta las proporciones del Macan. El hecho de que la altura de la carrocería sea 20 milímetros más baja que la del Q5 contribuye a un buen resultado.
Llegan las largas rectas ya fuera de la meca del cine estadounidense y comienza un repertorio dinámico con aceleraciones más fuertes y es nos damos cuenta de que el turbo entra en acción con muy poco retraso, aprovechando al máximo las credenciales del motor V6, misión para la que tiene la valiosa colaboración de la muy rápida y bien escalonada transmisión automática de doble embrague de 7 marchas del Grupo VW.
europapress
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